Caddy Maxi
1,968
c.c.
箱型車
2
車型
139.8 - 148.8萬
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34,829
2022
11月
16
國內近期的 MPV 商旅車市場可說是相當熱鬧,除了福特六和日前發表了全新 Ford 旅玩家 Tourneo Connect 車系,近日 Volkswagen Commercial Vehicle 福斯商旅也亮相 Caddy Maxi Style 7 人座旗艦車型,並推出 16.39 萬元的「VanLife 好野露營組」套件,來搶攻國內的商旅車這塊餅圖。
除了 Tourneo Connect 和 Caddy Maxi 外,法系品牌 Citroën Berlingo 車系也是商旅車市場的熱門選擇,究竟這 3 款車型各自具備那些特點?彼此間具有哪些競爭優劣?U-CAR 將透過 [ 規配懶人包 ] 讓各位網友輕鬆來了解!
對於車輛來說,「售價」可說是每款車的命脈,如何開出極具競爭力的價格,產生對消費者最大的吸引力,將決定這輛車的熱銷程度;以 Caddy Maxi、Tourneo Connect 和 Berlingo 來說,3 款車的各車型價格都有者 10 多萬~20 萬價差,仔細來看,入門價格最低為 Tourneo Connect 玩樂版的 109.8 萬元,最高的則為 Caddy Maxi TDI Comfort 車型 128.8 萬元,Berlingo 價格約略落在上述兩款車型中間。
福特六和最新導入的 Ford Tourneo Connect 是原廠第 3 代車型,這代車型也是 Volkswagen 與 Ford 合作開發的結晶;新世代 Tourneo Connect 是基於第 5 代 Caddy 所開發,無論在外觀或是內裝設計上,兩車系都有著相似的輪廓,動力上皆搭載 2.0 升柴油渦輪引擎,最大馬力及扭力分別為 122 匹及 32.6 公斤米,搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
Berlingo 採用 1.5 升柴油渦輪引擎,最大馬力略高為 130 匹,最大扭力為 30.6 公斤米,入門車型為 6 速前手排配置,中高階車型則是 8 前速手自排,也因 1.5 升的動力規格,在稅金上則有優勢。
規格諸元一覽 | ||||
車款 | Volkswagen Caddy Maxi | Ford Tourneo Connect | Citroën Berlingo | |
價格帶 (萬) | 128.8~145.8 ( 預售 ) | 109.8~124.8 | 118.8~138.8 | |
車長 (mm) | 4,853 | 4,868 | 4,753 | |
車寬 (mm) | 1,855 | 1,855 | 1,848 | |
車高 (mm) | 1,836 | 1,846 | 1,849 | |
軸距 (mm) | 2,970 | 2,970 | 2,975 | |
車重(kg) | 1,769~1,777 | 1,715~1,750 | 1,650~1,694 | |
後排座椅收折及拆卸 (L) | 3,105 | 3,105 | 3,500 | |
懸吊系統 (前/後) | 麥佛遜/固定軸 +圈狀彈簧 複合式懸吊 | 麥佛遜 /固定軸 +線圈彈簧 | 麥佛遜 /拖曳臂 | |
動力單元 | 2.0 升 柴油渦輪 | 2.0 升 柴油渦輪 | 1.5 升 柴油渦輪 | |
最大馬力 (匹) | 122 | 122 | 130 | |
最大扭力 (公斤米) | 32.6 | 32.6 | 30.6 | |
變速系統 | 7速自手排 | 7速自手排 | 6前速手排 8前速手自排 | |
驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | |
輪胎規格 | 215/55 R17 | 205/60 R16 215/55 R17 | 205/60 R16 205/55 R17 |
綜觀 3 款車的價格及動力規格,Ford Tourneo Connect 不管是在入門或是頂規車型售價相對的比較低,而其兄弟車 Caddy Maxi 車系價格明顯高出許多,在最新推出的 Style 旗艦車型預售價更是突破 145 萬元,為這次評比的車款中最高,而 Berlingo 入門車型售價落在 118.8 萬元,頂規車型價格則壓在 140 萬元內;至於動力的部分,3 款車的馬力及扭力輸出差異並不會太大,並且皆為柴油渦輪引擎。
以 MPV 商旅車型來看,不會太著重於性能上的表現,配備及空間機能將扮演更重要的關鍵,但愈豐富的配備相對也會反映車價,接下來就來看看 3 款車的主要配備設定吧。
會選擇此類商旅車型的消費者,勢必有著載物、講求大空間或是出遊等需求,以兄弟車型 Ford Tourneo Connect 和 Volkswagen Caddy Maxi 來看,同樣在 2、3 排座椅直立時,擁有 446 公升的容積表現,後排座椅全拆可擴充至最大 3,105 公升,而 Caddy Maxi 還在第 2 排的桌板上方多出手機置物袋。
Berlingo 第 2 排座椅可完全向前打平外,採獨立雙座設計的第 3 排座椅,則具備了前後滑動、收摺及拆卸的功能,第 3 排座椅拆卸後容量為 1,900 公升,第 2 排乘客座收折、第 3 排座椅拆卸後容量為 3,500 公升,第 1、2 排乘客座收折、第 3 排座椅拆卸後容量為 4,000 公升。
除了空間的表現外,主被動安全配備表現也是 MPV 車型的重點;Caddy Maxi 車系導入福斯集團最新「IQ.Drive 智能駕駛輔助系統」,整合全速域 ACC 主動式車距調節巡航系統具備 Stop & Go 功能,Style 等級也進一步強化 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統,首度推出 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統達到 Level 2 等級駕駛輔助,其可一鍵啟動全速域 ACC 主動車距調節巡航系統與 Lane Assist 車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統。
此外,Style 等級還追加 Side Assist 車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示,Light Assist 遠光燈輔助系統,以及 Park Assist 自動停車輔助系統,並在駕駛座有中央氣囊的配置。
Tourneo Connect 全車系標配 Ford Co-Pilot360 Technology 全方位智駕領航科技,包含 ACC Stop & Go 全速域車距維持巡航、PCA 前向碰撞預警系統、AEB 輔助煞停等系統,被動安全部份則是擁有 7 具安全輔助氣囊 ( 含前座中央氣囊 ) 。
Berlingo 全車系皆標配了 ADAS 先進駕駛輔助系統,其整合了包含 ASB 主動式煞車輔助、ISA 智慧型速率調整、LKA 車道維持系統以及 SLI 速率掃描辨識,而在 Feel 等級以上車型更追加具主動煞車機能的 ACC 主動定速,氣囊數為 6 具。
在舒適配備的部分,Caddy Maxi Style 等級最大不同乃是加入 10.25 吋 Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表,並搭配既有的 8.25 吋 Composition 觸控螢幕,形成全數位化的座艙介面,而其 10.25 吋數位儀表也是採用雙環式設計,另外加入智慧型手機無線充電板、以及 ergoComfort 舒適型駕駛手動座椅含 4 向電動腰靠設計。
而全新 Tourneo Connect 在內裝多處看得出與 Caddy 車系的緊密關係,包括改採按鍵啟動的車燈控制,國內車型的中央觸控螢幕均採 8.25 吋配置,在高階玩咖版提供了 10.25 吋全數位儀表板來取代傳統的指針式儀表;為了進一步提升後排乘客舒適性,Ford 也導入了後座獨立出風口設計,並透過 Easy Open 2.0 輕量化雙側滑門的配置,乘員上下車也更加容易,而高階玩咖版則是增列車門緊閉輔助系統。
導入國內的 Berlingo 車系,在 Feel 以上等級車型標配了整合通資與音響系統的 8 吋彩色觸控螢幕,採用中文介面顯示,除了整合音響及車輛設定功能外,並具備了 Apple Carplay、Android Auto 以及鏡射功能,此外,車室內也安排了相當多的置物空間,提供更為方便的收納環境,展現空間設計上的巧思。
綜合 3 款車的評比,Caddy Maxi 車系車價明顯較高,入門車型就已採 17 吋輪圈,Tourneo Connect 和 Berlingo 要到中高階車型才會升級至 17 吋,而 ACC 車距維持系統 Caddy Maxi 與 Tourneo Connect 皆為全車系標配,Berlingo 則需要到中階車型才配有,氣囊數的部分,Caddy Maxi 標配為 6 具,頂規車型將再增加中央氣囊的配置。
Caddy Maxi Style 車型目前已接單超過 200 張,預計最快年底前正式交車與公布上市價格,而兄弟車 Tourneo Connect 日前已上市,其中高階玩咖版已有現車到港,入門玩樂版交車須待 2023 年第二季,而 Citroën Berlingo 於 2019 年初於國內首度亮相,目前提供 3 種車型可選擇。
對於消費者來說,3 款歐系 MPV 車型都各具其優劣勢,或許在購車時會有價格考量、品牌迷思、外觀設計和配備的多寡等諸多因素影響,如何在多款車中做選擇,屆時將考驗消費者最精準的判斷。
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